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汽车服务O2O火爆背后有隐忧 终端成关键

时间:2015年01月19日 信息来源:太原晚报 点击: 【字体: 打印】 【关闭
 

  汽车服务也能网购,网上下单购买汽车配件,选择明码标价的安装实体店,货到后在实体店完成安装,给予评价,确认付款。记者走访我市汽车市场了解到,就在一些汽修门店纷纷感慨生意难做的时候,这种新型的汽车o2o形式受到了很多年轻人的欢迎,不过,由于服务商参差不齐,这种新的模式也存在一定隐忧。

  门店生意冷网上汽服热

  学府街一家汽修店已经快一个星期没有生意了,老板姚先生无奈之下,又重操旧业,做起了洗车的买卖。“我家最早以前就是洗车行,后来修车的人多了,洗车就成了赠送。现在修车又不行了,一个星期没啥活儿,不能让工人们闲着呀,现在又开始做洗车了。”

  和姚先生一样,我市很多汽修店都遭遇了汽修行业的寒冬,很多店主感叹生意难做,汽车的钱也不好赚了。“以前换个普通配件,工时费加配件费,赚个几百元很正常,现在,都拿着配件来问装一下多少钱,哪家便宜就在哪家装,这安装费用都是透明的,配件挣不上钱,利润就少很多。”平阳路一家汽修厂的技师小侯说。

  而与汽修实体店形成鲜明对比的是,网上汽车配件销量惊人。记者在一家网站上看到,汽车轮胎月销量最高达2228只,扶手箱月销量最高908个,无骨雨刷月销量779只……消费者郭先生道出了这些汽车配件销量如此之高的缘由:“网上价格比较透明,我前段时间在网上买了四个轮胎,一共花费1300元,我也到门店问过价格,不带安装也得1600元左右,而我这1300元不仅包含运费,还带安装费、检测费等,另外还有赠品,比如气嘴和胎压计等,这样全部下来,比门店要便宜得多。”

  记者了解到,现在很多网店不仅在线上销售产品,同时还附带服务。一家网店打出全国200余家汽修站提供免费安装服务的招牌,吸引了不少顾客。网店工作人员表示,他们是在网上获取各个地区的汽修厂信息,然后与他们取得联系,达成销售后,会返给他们一些服务费。

  电商谋转型抢滩汽车o2o

  蒋先生在狄村街附近开了一家汽车修理门店,由于之前他曾多次网购汽车配件,就与远在广东的一家汽车导航仪生产销售商联系上了。“最开始我只是做销售,后来他们问我愿不愿做这个品牌的服务点,每次服务给一定的返点。虽然费用跟我们以前差得很多,但他们家的量很大,人气比价格更重要。现在我是他们的定点服务商,只要是太原地区的安装和售后,都从我这派单。”

  随着互联网经济进入2.0时代,电商们的目光从单纯的线上购物逐渐投向线上线下相结合的方式,o2o模式就是电商发展的一种新形式。传统网购是线上购买,网店主要依靠物流发货获取利润,客户下单后发货,其常见模式有b2c或者c2c,b2c是企业对消费者,c2c是个体商家对消费者。而o2o是把线上客户引到线下消费,这种模式的好处是,一些无法通过网络派送上门的东西也成为网络消费品,比如餐饮服务、酒店服务、汽修服务等。


  作为国内电商的佼佼者,淘宝、京东目前都在各自的网站上推出了汽车服务,而美团、百度等团购网也纷纷与汽修商家合作,将洗车、装潢、养护等服务项目带到网上,一些专业网站如“车便利”、“车轮”等更是联合各地汽车服务商家,将地图服务、查询服务与商家的产品、售后等打包到一起,供消费者选择。

  中北大学车辆工程专业的王教授说:“太原市汽车维修市场的需求量并没有变小,有些商家感觉生意不好,主要原因是没有跟上时代的发展。以前在网上只能买配件,现在连服务也能买了,而且价格还比实体店便宜,自然消费者就流向网络了。”

  服务有差别终端成关键

  记者在采访中了解到,由于各汽车维修店的人员、技术、设施等参差不齐,提供的服务也质量不等,不可避免地让消费者对汽车服务o2o模式产生了质疑。

  许女士在网上购买了一款汽车贴膜,该网店包邮、包安装,但当她按着网店的指引来到胜利街的一家汽车装潢店时,店主却表示最近店里时常停电,不能贴膜。许女士与网店售后联系,售后工作人员又联系了位于平阳路的一家汽修厂,但该厂又以种种理由推脱,要许女士改天再贴。经过几次交涉,最终许女士在建设南路一家洗车店贴了膜。“来来回回去了好几个地方,我感觉这都是他们临时找的店,并不是什么长期合作门店,虽然贴上了膜,但我感觉这些店不正规,有点不放心。他们的态度都挺好,但我给了差评,这是我比较失败的一次购物经历。”

  而像许女士这样在接受网商服务时遇到麻烦的人不在少数,记者在网上看到,大多数网友对产品都能给予满意的评价,但对服务则多有抱怨,有的是配件派送不及时,有的是安装不细致,有的是不配合网店的要求。

  王教授认为,o2o模式的价值主要在于终端服务,如果终端没有良好的配合度,最终也会影响线上销售的商品,“o2o模式对线下服务的要求不是降低了,而是更高了,打造好的服务体验,必须从打造好的终端服务店开始,终端的配合直接影响了消费者的流向,网商应该对汽车服务提供商进行必要的审核,要标准化、规范化,不能捡到篮里都是菜。”

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